Continental Aftermarket GmbH

Sobre la empresa

100 años de éxito no son suficientes para nosotros Desde los frenos hidráulicos hasta el ABS, ATE ha enriquecido el mercado con sus desarrollos pioneros desde el principio, y seguirá haciéndolo. La historia interminable La historia de éxitos de ATE aún no ha terminado, porque seguimos siendo líderes pioneros gracias a las innovaciones que introducimos constantemente. También dejaremos huella en el futuro. 2016 ATE presenta la primera solución posventa de discos de freno Mercedes para las clases C y E en ferias líderes. 2010 Las innovadoras pastillas de freno cerámicas de bajo polvo ATE se presentan al público como parte de la gama ATE Classic. 2006 Perfeccionamiento de la pinza FNR 2FNR-VEVO, introducida en el mercado. 2005 El nuevo líquido de frenos especial de baja viscosidad ATE SL.6 se adapta de forma óptima al líquido de los sistemas de frenos electrónicos como ABS y ESP®. La tecnología Continental para accionamientos híbridos supera la rigurosa serie de pruebas en el GMC Silverado.2002 La introducción del ESP® ESP® II, el primer ESP® con intervención activa en la dirección, abre nuevas dimensiones de dinámica de conducción y estabilidad. 1998 El Grupo de Frenos y Chasis de ITT Industries se vende a Continental AG y se funda Continental Teves AG & Co. oHG. Con una fuerte asociación en Europa Continental, se amplía la I+D y se abren nuevos mercados. 1996 Un nuevo disco de freno revoluciona el mercado: el PowerDisc minimiza el índice de desvanecimiento y tiene una vida útil extremadamente larga gracias a su desgaste uniforme y sin estrías. Su estreno tiene lugar en Automechanika 1996. 1984 Se inicia la producción en serie del primer ABS integrado del mundo: ATE ABS MK II, utilizado por Ford EE.UU. y Ford Europa, con un millón de sistemas ABS que se fabricarán en los próximos dos años. 1980 ABS MK II - el primer sistema antibloqueo de frenos que garantiza que Teves está totalmente preparado para la producción en serie. La filosofía de producto de ATE es que los sistemas de seguridad deben ser rentables y aumentar por sí mismos el grado de seguridad individual y global de la conducción.1979 Se introducen los frenos de disco con pinza deslizante ATE en el automovilismo de turismo de alto rendimiento. Se utilizan en el BMW M1 en la versión del Grupo 4. 1977 Un pionero en principio - Teves es el primer proveedor que abre un negocio para sus clientes en Norteamérica. En 1977, la planta de Culpeper, Virginia, comienza a producir frenos de disco de pinza flotante y servofrenos de vacío para Ford y Volkswagen. 1972 La planta de Teves en Rheinböllen suministra frenos de pinza fija de cuatro pistones ATE de alto rendimiento para el modelo de carretera Ferrari 365 GTB y el Porsche 911 S. Éxito del desarrollo propio: el primer servofreno desarrollado íntegramente por la empresa. El servofreno de vacío ATE T52 comienza a fabricarse en serie en 1972 y las cifras de producción siguen siendo impresionantes hasta la fecha. 1960 ATE se hace cargo de la producción de frenos de disco en la planta de Frankfurt bajo licencia de Dunlop. El Ford 17M, apodado "Bañera", fue un gran éxito de ventas en la década de 1960. Por un recargo de 150 marcos se suministraba con frenos de disco Dunlop de ATE.1958 ATE aprueba el principio de diseño de "radio de cepillado negativo" para mejorar la estabilidad direccional durante el frenado. Ese mismo año, ATE inicia la producción en serie de frenos de disco en Alemania. 1954 Los servofrenos de circulación por bomba de ATE fueron los primeros servofrenos hidráulicos que se utilizaron en las carreras de coches en el legendario Mercedes-Benz Silver Arrow. 1952 Teves llega en un momento en que los frenos de disco son técnicamente superiores a los de tambor y los trabajos de desarrollo comienzan en Frankfurt este año. 1948 A pesar de la destrucción de la fábrica principal de Francfort y de la mayoría de los demás talleres durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa vuelve a tener 3.500 empleados. Una nueva planta en Gifhorn subraya la intención de seguir poniendo el énfasis principal en el desarrollo de sistemas de frenos hidráulicos. 1939 Comienza la producción de camisas de cilindro y cilindros acanalados mediante fundición centrífuga en la planta de Frankfurt am Main.1937 Se introduce el cilindro maestro tándem ATE para automóviles, camiones y autobuses. Bernd Rosemeyer y Manfred von Brauchitsch consiguen el primer y segundo puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña, y sus coches de carreras están equipados con frenos ATE. 1934 Para los coches de carreras de fórmula de 750 kg, Auto-Union y Daimler-Benz utilizan sistemas de frenado ATE optimizados por Teves para su uso en deportes de motor. 1926 El Adler Standard es el primer coche del kit que se conduce con un sistema de frenos hidráulico y el freno Lockheed de ATE. Gracias a innovadores desarrollos técnicos y nuevos métodos de fundición, ATE mejora su posición en el mercado. 1921 Las letras de la marca ATE se sustituyen por el antiguo anillo de pistón, el punzón y el martillo. Los talleres y las empresas reconocen rápidamente los paquetes azules como productos de primera calidad. 1911 Tras el final de la Primera Guerra Mundial, se funda Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik