Continental Aftermarket GmbH

100 лет успеха для нас недостаточно От гидравлических тормозов до ABS - ATE с самого начала обогатила рынок своими новаторскими разработками и будет продолжать это делать. Бесконечная история История успеха ATE еще не закончена, потому что мы по-прежнему являемся лидерами-первопроходцами благодаря постоянно внедряемым инновациям. Мы оставим свой след и в будущем! 2016 ATE представляет на ведущих выставках первое решение для вторичного рынка тормозных дисков Mercedes для классов C и E. 2010 Инновационные тормозные колодки ATE Ceramic с низким содержанием пыли теперь представлены публике как часть линейки ATE Classic. 2006 Дальнейшее развитие суппорта 2FNR-VEVO FNR, представленного на рынке. 2005 Новая специальная тормозная жидкость ATE SL.6 с низкой вязкостью, оптимально подходящая для электронных тормозных систем, таких как ABS и ESP®. Технология Continental для гибридных приводов прошла строгую серию испытаний в GMC Silverado.2002 Появление ESP® ESP® II, первой ESP® с активным вмешательством в рулевое управление, открывает новые грани динамики и устойчивости. 1998 Группа по тормозам и шасси ITT Industries продается Continental AG, и создается компания Continental Teves AG & Co. oHG. Благодаря прочному партнерству в континентальной Европе расширяются исследования и разработки и открываются новые рынки. 1996 Новый тормозной диск совершает революцию на рынке - PowerDisc минимизирует скорость затухания и имеет чрезвычайно долгий срок службы благодаря равномерному износу без зазубрин. Его премьера состоялась на выставке Automechanika 1996. 1984 Начато серийное производство первой в мире интегрированной АБС - ATE ABS MK II, используемой компаниями Ford USA и Ford Europe. В течение следующих двух лет будет выпущен миллион систем АБС. 1980 ABS MK II - первая антиблокировочная тормозная система, обеспечивающая полную готовность Teves к серийному производству. Философия продукции ATE заключается в том, что системы безопасности должны быть экономически эффективными и сами по себе повышать степень индивидуальной и общей безопасности вождения.1979 Дисковые тормоза ATE с подвижным суппортом появляются в высокопроизводительном туринговом автоспорте. Они используются на BMW M1 в версии Group 4. 1977 Принципиальный пионер - Teves становится первым поставщиком, открывшим предприятие для своих клиентов в Северной Америке. В 1977 году на заводе в Калпепере, штат Вирджиния, начинается производство дисковых тормозов с плавающими суппортами и вакуумных усилителей тормозов для Ford и Volkswagen. 1972 Завод Teves в Райнбёллене поставляет высокопроизводительные четырехпоршневые тормоза с фиксированным суппортом ATE для дорожной модели Ferrari 365 GTB и Porsche 911 S. Успешная собственная разработка - первый вакуумный усилитель, разработанный полностью собственными силами компании. Вакуумный усилитель ATE T52 начинает серийное производство в 1972 году, и показатели производства остаются впечатляющими до сих пор. 1960 ATE берет на себя производство дисковых тормозов на заводе во Франкфурте по лицензии Dunlop. Ford 17M, прозванный "Ванной", был большим продавцом в 1960-х годах. За доплату в 150 марок он оснащался дисковыми тормозами ATE Dunlop.1958 ATE утверждает принцип конструкции "отрицательный радиус щетки" для улучшения курсовой устойчивости при торможении. В том же году ATE начинает массовое производство дисковых тормозов в Германии. 1954 Насосные циркуляционные усилители тормозов ATE стали первыми гидравлическими усилителями тормозов, которые использовались в автогонках на легендарном Mercedes-Benz Silver Arrow. 1952 Компания Teves пришла в ранний период, когда дисковые тормоза технически превосходили барабанные, и разработка началась во Франкфурте в этом году. 1948 Несмотря на разрушение главного завода во Франкфурте и большинства других цехов во время Второй мировой войны, компания выросла до прежнего размера в 3 500 сотрудников. Новый завод в Гифхорне подчеркивает намерение продолжать делать основной упор на разработку гидравлических тормозных систем. 1939 На заводе во Франкфурте-на-Майне начинается производство гильз цилиндров и ребристых цилиндров методом центробежного литья.1937 Тандемный главный цилиндр ATE был представлен для легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Бернд Роземайер и Манфред фон Браухич занимают первое и второе места на Гран-при Великобритании - их гоночные автомобили оснащены тормозами ATE. 1934 Auto-Union и Daimler-Benz используют тормозные системы ATE, оптимизированные Тевесом для использования в автоспорте, для 750-килограммовых болидов формулы. 1926 Adler Standard - первый автомобиль, оснащенный гидравлической тормозной системой - и тормозом ATE Lockheed. Благодаря инновационным техническим разработкам и новым методам литья ATE укрепляет свои позиции на рынке. 1921 Буквы торговой марки ATE заменяют старые поршневые кольца, пуансон и молоток. Голубые упаковки быстро завоевывают признание мастерских и компаний как продукция высшего качества. 1911 После окончания Первой мировой войны была основана компания Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik.